随着中国快速进入汽车社会，乘用车销售中的自动挡车型比例也在逐年提高，部分中车型中的自动挡车型销售比例甚至达到了，大批原先手动档车型的车主也随着更换第二辆车，成为自动挡车型的驾驶者。 开自动挡车的人，往往任性的以为自动档驾驶更简单，操作更便捷，嘴边常常挂着一句老话，叫“D挡走天下”，大意是：只需挂在D挡，就能应付各种不同的路况。事实并非完全如此，开自动挡车型貌似容易，正确、完美的操作却不那么“简单”。 《老柳说车》专家团先举几个常见的自动挡车型特殊情况下的操作范例，敦促广大车友，用好护好自己的爱车，开车别再“D”挡走天下。 1，上下山路陡坡时莫用“D”挡 自动挡车爬陡坡，根据坡度大小选择D1、D2、D3等限位挡，手自一体变速器车型使用手动方式的较低档位行车，以便动力系统发挥扭矩做功（大部分车辆的D3挡可以行驶到50-80公里/小时）。 自动档车下坡，也需要根据坡度按上述方式选择档位操作，这样，不但可以减少刹车片的损耗，降低因连续刹车产生的高温导致刹车热衰减现象，这种现象终可能导致制动力完全消失，造成非常可怕的后果。 行走在连续上下陡坡和弯道上，如果长时间使用“D”挡，完全不附加手动操作，会使得自动变速器频繁的在各个档位之间不停的换挡，造成电磁阀体过热，缩短变速箱的寿命。 2，泥泞、沙地行驶莫用“D”挡 常言道：快走沙子慢走泥，在这类非铺装路面上行驶，使用自动变速器上附加的手动装置显得尤为必要。 在泥泞道路上低速蠕动，形同下坡行驶，使用D3以下的限位行驶，有利于变速箱和发动机在工况下发挥效能。 在沙地中行驶，常见的行进脱困方式是“涮锅” ，此时，必须利用限位挡或选择手自一体变速器的手动模式驾驶，因应沙地地形路况对功率和扭矩大幅度变换的需求。如果在起伏较大的沙地中“D”挡走天下，很快就会出现“D”挡灯和“N”同时亮起，这是变速箱过热的警示，系统会自动处于保护状态，车辆即刻前后动弹不得。 3，行驶中熄火切勿在“D”挡点火再启动 车辆在行驶中，如果因发动机软故障偶发熄火，需要再次点火，必须将档位推至“N”挡后，进行点火启动操作，或将车辆滑行至路边安全地带，停稳后，在“P”挡再次点火启动。 原因很简单，因为车辆设计限制，在“D”挡无法进行点火操作。